Автомобиль двигатель блогындацилиндр бораларыиң критик компонентлар арасында - алар турыдан-туры тәэсир итәләрдвигатель эшләве, нефть куллану, ягулык нәтиҗәлелеге, озын гомер.
Кебек процесслардан соңкастинг, күңелсез, ярым - бетү, цилиндр боралары әле дә бар:
Корал билгеләре һәм өслек тәртипсезлеге
Форма хаталары(out- түгәрәклектән {{0} out чыга)
Калдык стресс һәм каты таплар
Шуңа күрә ахонинг машинасыкебек кирәксоңгы эшкәртү процессыөчен:
.Әр сүзнеңтөгәл диаметр һәм геометрияпоршень {{0} toдан - цилиндрга туры килү өчен кирәк.
Producитештерү аcross - люкс өслеге текстурасымайны дөрес тотуны һәм майлауны тәэмин итә.
Чыгарминутлык материал(гадәттә 0.02–0.1 мм) ирешү өченмикрон - дәрәҗә төгәллеге.
Яхшыртуөслекнең бөтенлеге, сүрелүне киметү һәм киңәйтүдвигатель тормышы.
Двигатель блок җитештерүдә хонинг машинасының функцияләре
| Функция | Тасвирлау |
|---|---|
| Ensionлчәм төгәллеге | Бик каты толерантлыкка ирешә - гадәттә ± 0,002 мм {{2} ore диаметрда. |
| Finир өсте бетү контроле | Поршень боҗрасын мөһерләү һәм майлау өчен яраклы нечкә өслек тупаслыгы (Ra ≈ 0,2–0,4 мм) җитештерә. |
| Геометрик төзәтү | Алдынгы күңелсез яки бораулаудан калган түгәрәклекне, турылыкны, цилиндрлык хаталарын төзәтә. |
| Faceир өсте текстурасы | Кирәкле әйберләр тудыракросс - люк үрнәге(гадәттә 30 градус –45 градус) нефть тоту өчен. |
| Калдык стресс | Элеккеге эшкәртүдән җир өстендәге зыянны бетерә һәм ару көчен яхшырта. |
Хонинг процессы ничек алып барыла (Step- адым -)
1. Әзерлек
Двигатель блокы хонинг машинасына куелган.
Ylилиндр боралары белән тигезләнгәншакмак күчәре.
A хөрмәтләү коралы (мандрель)белән җиһазландырылганабразив ташларһәмаяк киемезурлыгы һәм материалы нигезендә сайланган (гадәттә чуен яки алюминий эретмәсе лайнерлар белән).
2. Хонинг операциясе
(a) Корал катнашуы
Мандель гидротехник яки механик рәвештә абразив ташларны борыч стенасына җиңел басу өчен киңәйтә.
(b) Синхрон әйләнү һәм үзара бәйләнеш
Хөрмәтле башәйләнә (100-300 әйләнеш)шул вакыттаүзара каршы (10-30 м / мин)борың эчендә.
Бу берләштерелгән хәрәкәткросс - люк үрнәгецилиндр өслегендә.
(c) Контроль материалны чыгару
Абразив ташлар өслектән микроскопик чокырларны кисәләр.
Процесс ныклы күзәтеләзурлыгы, геометриясе һәм өслеге бетү.
Суыткыч (гадәттә хонинг майы яки эмульсия) кулланыла:
Чүп-чарны ташлагыз
Эш кисәген салкын
Абразив эшне майлагыз
3. Автоматик - Процесс үлчәү
Заманча CNC яки серво - контроль хонинг машиналарын кулланалар:
Airава үлчәүләре яки LVDTреаль вакытта диаметрны үлчәү
Фикер алышуны контрольдә тотуташ басымын яки инсульт озынлыгын автоматик рәвештә көйләргә
4. Тәмамлау һәм плато хонинг
Еш кына аике - этапны хөрмәтләү процессы:
Тупас хонинг:Зур формадагы хаталарны бетерә һәм - соңгы зурлыкка ирешә.
Тәмамлау яки плато хонинг:Withир өслеген булдыру өчен нечкә абразив кулланатау чокырларыһәмнефть - үзәннәрне саклап калу- поршень боҗрасы өчен идеаль {{1} running.
Нәтиҗә ясалган өслек характеристикалары
| Параметр | Типик кыйммәт | Максат |
|---|---|---|
| Түгәрәк | 2 ммнан ким яки тигез | Поршень хәрәкәте |
| Faceир өслегенең тупаслыгы (Ра) | 0.2–0.4 µm | Контроль сүрелү |
| - люк почмагы | 30 градус –45 градус | Нефтьне оптималь тоту |
| Плато катнашы | 50–70% | Break {0} break тәнәфес вакытында киемне киметү |
Аннотация
| Аспект | Тасвирлау |
|---|---|
| Хөрмәт итү кирәк | Engineгары төгәллеккә, оптималь өслеккә, май {{0} motor двигатель цилиндр борыннарында тотрыклы геометриягә ирешү өчен. |
| Төп функцияләр | Ensionлчәмле коррекция, өслекне бизәү, текстураны формалаштыру, стрессны җиңеләйтү. |
| Процесс ысулы | Яхшы материалны чыгару һәм контрольдә тотылган микротехника булдыру өчен борыч эчендәге абразив ташларны әйләндерү һәм үзара каршы тору. |
| Нәтиҗә | Камил поршень - цилиндр мөһере, аз нефть куллану, двигательнең озын гомере, шома эшләве. |
